This paper proposes an approach to obtain a global index of safety in airport runways, with criteria based on safety events. Events were weighted based on the cardinal data extracted from the perception of an expert on safety risks, using the Swing Weights method. The multi-attribute value theory to group the different criteria in a global index was employed to analyze the evolution of the safety levels. This approach was applied to the operations of the Sao Paulo-Guarulhos International Airport. Trend analyses were done to highlight the most urgent indicators to carry out actions to increase the safety levels. The results were considered to be consistent, contributing to the continuity of its practical application in the management of airport safety.

Este trabajo propone un enfoque para obtener un índice global de seguridad operacional en pistas aeroportuarias, con criterios basados en eventos de seguridad. Se ponderan los eventos en base a los datos cardinales extraídos a partir de la percepción de un experto sobre los riesgos de seguridad derivados de ellos, utilizando el método de los pesos dinámicos (Swing Weights). Se ha utilizado la teoría del valor multi-atributo para agrupar los diferentes criterios en un índice global, con el fin de analizar la evolución de los niveles de seguridad. Este enfoque se aplicó a las operaciones del Aeropuerto Internacional de Sao Paulo-Guarulhos. Se realizaron análisis de tendencias con el fin de poner de relieve los indicadores con mayor urgencia para llevar a cabo acciones encaminadas a aumentar los niveles de seguridad. Los resultados fueron considerados consistentes, lo que contribuye a la continuidad de su aplicación práctica en la gestión de la seguridad del aeropuerto.

Sabendo que mais de 80% do comércio internacional brasileiro é realizado via marítima, o setor portuário assume uma importância indiscutível no processo de crescimento econômico nacional, inclusive como um fator de desenvolvimento sócio econômico no seu entorno. Dentro desse contexto, a necessidade de avaliar o desempenho portuário se torna essencial para assegurar a competitividade dos produtos nacionais em mercados externos. Neste artigo, são abordadas as duas principais metodologias de avaliação de eficiência portuária, em especial a Fronteira Estocástica e a Análise Envoltória de Dados. Serão levantadas evidências do desempenho das técnicas existentes e quais se adequam melhor para o caso da avaliação da eficiência portuária. A fronteira estocástica apresentou como principal vantagem o fato de comparar os resultados dos portos analisados com parâmetros técnicos ou normalizados, porém, só consegue analisar um produto por vez. A análise envoltória de dados, por sua vez, tem como vantagem a possibilidade de analisar múltiplos produtos, porém, com um número reduzido de dados amostrais.

More than 80% of the Brazilian international trade is by sea, the port assumes an unquestionable importance in the process of national economic growth. Also considered as a factor for socioeconomic development to region nearby. In this context, the necessity to evaluate the port efficiency is essential to assure the competitiveness of the national products on external markets. This paper will analyze the two main approaches of evaluation of port efficiency, in special the Stochastic Frontiers and the Data Envelopment Analysis. It will show the main evidences of the performance of the existing techniques and which is the better for the case of the port efficiency. The Stochastic Frontiers presented as main advantage the fact to compare the results with technical parameters or normalized, however it only analyze one product for time. The Data Envelopment Analysis has as advantage, the possibility to analyze multiples products, however with a reduced number of samples.

Este trabalho utiliza a metodologia de simulação para avaliar a qualidade e a produtividade dos sistemas logísticos do terminal de cargas (TECA) de importação do Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos. O sistema logístico foi simulado por meio do software ARENA, cujo modelo apresentou resultados consistentes com aqueles observados nas visitas de coletas de dados de campo. Os resultados da simulação indicam que mudanças na velocidade de esteiras de armazenagem e a adoção da estratégia de armazenagem por popularidade melhorariam significativamente os indicadores de tempo de espera na entrada e saída, tempo total de armazenagem e de produtividade da armazenagem.

This work applies computational simulation concepts in order to evaluate the quality and productivity of logistics systems of the import cargo terminal at Campinas/Viracopos International Airport. The logistic system was simulated by use of ARENA software, which model presented consistent results, by comparison with real data, collected through field visits. The simulation results indicate that changes on the speed of storage belts and the adoption of frequency placement stock location strategy could significantly improve the indicators of waiting time (at the entrance and exit of storage), total storage time and storage productivity.